1. Qo'llash doirasi
Spetsifikatsiyaga Oddiy diametrli NPS 10~NPS48, Oddiy bosim klassi (150LB～300LB) gardishli uch tomonlama eksantrik metall muhrli kelebek klapanlar kiradi.
2. Mahsulot tavsifi
2.1 Texnik talablar
2.1.1 Dizayn va ishlab chiqarish standarti: API 609
2.1.2 Uchdan oxirigacha ulanish standarti: ASME B16.5
2.1.3 Yuzma-yuz o'lchov standarti: API609
2.1.4 Bosim-harorat darajasi standarti: ASME B16.34
2.1.5 Tekshirish va sinov (shu jumladan gidravlik sinov): API 598
2.2 Umumiy mahsulot
Ikkita metall muhrlangan uch eksantrik kapalak klapan BVMCning asosiy mahsulotlaridan biri bo'lib, metallurgiya, engil sanoat, elektr energiyasi, neft-kimyo, gaz kanali va boshqa sohalarda keng qo'llaniladi.
3. Xususiyatlari va qo'llanilishi
Struktura uch eksantrik va metall o'tirgan.Xona harorati va / yoki yuqori harorat sharoitida yaxshi muhrlanish ko'rsatkichlariga ega.Kichkina hajm, engilroq og'irlik, egiluvchan ochilish va yopilish va uzoqroq ishlash muddati - eshik vanalari yoki globus klapanlari bilan solishtirganda uning aniq afzalliklari.Metallurgiya, engil sanoat, elektr energiyasi, neft-kimyo, ko'mir gaz kanali va boshqa sohalarda keng qo'llaniladi, ishonchli xavfsizlikdan foydalanish, vana zamonaviy korxonalarning optimal tanlovidir.
4.Tuzilishi
4.1 1-chizmada ko'rsatilganidek, uchta eksantrik metall muhrlangan kapalak klapan
Shakl 1 Uch eksantrik metall muhrlangan kelebek valf
5. Muhrlash printsipi:
2-rasm. 2-chizmada ko'rsatilganidek, odatdagi uch eksantrik metall muhrlangan kelebek klapan odatiy BVMC mahsulotidir.
(a) Tuzilish xususiyatlari: Kelebek plitasining aylanish markazi (ya'ni valf markazi) kapalak plitasining muhrlangan yuzasi bilan egilish A va valf tanasining markaziy chizig'i bilan B egilish hosil qiladi.Va plomba yuzining o'rta chizig'i va o'rindiq tanasi (ya'ni, tananing eksenel chizig'i) o'rtasida b burchak hosil bo'ladi.
(b) Muhrlash printsipi: Ikki eksantrik kapalak klapaniga asoslanib, uch eksantrik kapalak klapan o'rindiq va korpusning markaziy chiziqlari o'rtasida Angleb hosil qildi.Yo'nalish effekti 3-rasmda ko'rsatilganidek.Uch tomonlama eksantrik sızdırmazlık kelebek valfi to'liq ochiq holatda bo'lsa, kapalak plitasining muhrlanish yuzasi vana o'rindig'ining muhrlash yuzasidan to'liq ajratiladi.Va kapalak plitasining muhrlangan yuzi va tanani yopish yuzasi o'rtasida ikkita eksantrik kapalak klapan bilan bir xil bo'shliq paydo bo'ladi.4-rasmda ko'rsatilganidek, b burchak hosil bo'lishi tufayli diskning aylanish yo'lining tangens chizig'i va valf o'rindig'ining muhrlangan yuzasi o'rtasida b1 va b2 burchaklar hosil bo'ladi.Diskni ochish va yopish paytida, kapalak plitasining muhrlangan yuzasi asta-sekin ajralib chiqadi va ixcham bo'ladi va keyin mexanik aşınma va aşınmayı butunlay yo'q qiladi.Vana sindirilganda, diskning muhrlangan yuzasi vana o'rindig'idan darhol ajralib chiqadi.Va faqat to'liq yopilgan paytda, disk o'rindiqqa siqiladi.4-rasmda ko'rsatilganidek, b1 va b2 burchaklarining hosil bo'lishi sababli, kelebek klapan yopilganda, muhr bosimi kapalak vana o'rindig'ining moslashuvchanligi emas, balki valf milining qo'zg'alish momentini yaratish orqali hosil bo'ladi.Bu nafaqat o'rindiq materialining qarishi, sovuq oqim, elastik bekor qilish omillari natijasida kelib chiqadigan muhr ta'sirini kamaytirish va ishlamay qolish ehtimolini bartaraf eta olmaydi va haydovchi momenti orqali erkin sozlanishi mumkin, shunda uch karra eksantrik kapalak valfining muhrlanishi va ishlash muddati katta bo'ladi. yaxshilandi.
Shakl 2 Uch tomonlama eksantrik ikki tomonlama metall muhrlangan kelebek valf
Shakl 3. Ochiq holatda uchta eksantrikli ikkita metall muhrlangan kelebek klapan uchun diagramma
Shakl 4. Yopiq holatda uchta eksantrikli ikkita metall sızdırmazlık kelebek valfining diagrammasi
6.1 O'rnatish
6.1.1 O'rnatishdan oldin klapanning nomi plitasining tarkibini diqqat bilan tekshirib ko'ring, klapan turi, o'lchami, o'rindiq materiali va harorati quvur liniyasi xizmatiga mos kelishiga ishonch hosil qiling.
6.1.2 O'rnatishdan oldin ulanishlardagi barcha murvatlarni tekshirib ko'ring, uning bir tekis tortilganligiga ishonch hosil qiling.Va qadoqlashning siqilishi va muhrlanishini tekshirish.
6.1.3 Oqim yo'nalishini ko'rsatadigan oqim belgilariga ega bo'lgan nazorat valfi,
Va valfni o'rnatish oqim qoidalariga muvofiq bo'lishi kerak.
6.1.4 Quvurni o'rnatishdan oldin tozalash va uning yog'larini, payvandlash shlaklarini va boshqa aralashmalarni olib tashlash kerak.
6.1.5 Valfni otish va tushirishni taqiqlab, muloyimlik bilan chiqarib olish kerak.
6.1.6 Valfni o'rnatishda valfning uchlaridagi chang qopqog'ini olib tashlashimiz kerak.
6.1.7 Valfni o'rnatishda gardish qistirmalari uchun qalinligi 2 mm dan ortiq va qirg'oqning qattiqligi 70 PTFE yoki o'rash qistirmalari, ulanish murvatlarining gardishlari diagonal ravishda tortilishi kerak.
6.1.8 O'ramning bo'shashmasligi transportda tebranish va haroratning o'zgarishi, o'rnatishdan so'ng novda muhrida oqma bo'lsa, qadoqlash bezining gaykalarining tortilishi natijasida yuzaga kelishi mumkin.
6.1.9 Vana o'rnatishdan oldin, pnevmatik aktuatorning joylashishini, kutilmagan holatda sun'iy ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish uchun sozlash kerak.Va aktuator ishlab chiqarishga kirishdan oldin tekshirilishi va sinovdan o'tkazilishi kerak.
6.1.10 Kiruvchi tekshiruv tegishli standartlarga muvofiq bo'lishi kerak.Agar usul noto'g'ri yoki texnogen sabab bo'lsa, BVMC kompaniyasi hech qanday javobgarlikni o'z zimmasiga olmaydi.
6.2 Saqlash va texnik xizmat ko'rsatish
6.2.1 Vana bo'shlig'ining tozaligini ta'minlash uchun quruq va ventilyatsiya qilingan xonada uchlari chang qoplamasi bilan qoplangan bo'lishi kerak.
6.2.2 Uzoq muddatli saqlash uchun klapan qayta ishlatilsa, qadoqning yaroqsizligini tekshirish va aylanadigan qismlarga moylash moyini to'ldirish kerak.
6.2.3 Vanalar kafolat muddati davomida (shartnomaga muvofiq) ishlatilishi va texnik xizmat ko'rsatishi kerak, shu jumladan qistirmalarni almashtirish, qadoqlash va boshqalar.
6.2.4 Vana ish sharoitlari toza bo'lishi kerak, chunki u xizmat muddatini uzaytirishi mumkin.
6.2.5 Korroziyaga chidamlilikdan himoya qilish va uskunaning yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qilish uchun vanalar ishlayotgan vaqtda muntazam ravishda tekshirilishi va texnik xizmat ko'rsatishi kerak.
Agar vosita suv yoki moy bo'lsa, klapanlarni har uch oyda tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish tavsiya etiladi.Va agar vosita korroziy bo'lsa, barcha klapanlarni yoki vanalarning bir qismini har oy tekshirish va saqlash tavsiya etiladi.
6.2.6 Havo filtri relyef-bosim valfi muntazam ravishda oqishi, ifloslanishning chiqishi, filtr elementini almashtirishi kerak.Pnevmatik komponentlarning ifloslanishini oldini olish uchun havoni toza va quruq holda saqlash, buzilish sababi.("Pnevmatik aktuatorni ishlatish yo'riqnomasi" ga qarang)
6.2.7 Tsilindrni, pnevmatik qismlarni va quvurlarni gaz oqishini oldini olish uchun ehtiyotkorlik bilan va muntazam ravishda tekshirish kerak ("Pnevmatik aktuatorni ishlatish yo'riqnomasiga" qarang)
6.2.8 Valflarni ta'mirlashda ehtiyot qismlarni yana yuvib, begona jismni, qoralangan va zanglagan joyni olib tashlash kerak.Shikastlangan qistirmalarni va qadoqlarni almashtirish uchun muhrlangan sirtni mahkamlash kerak.Ta'mirlashdan keyin gidravlik sinov yana o'tkazilishi kerak, malakali foydalanish mumkin.
6.2.9 Valfning harakat qismi (poya va qadoqlash muhri kabi) eskirish va korroziyadan himoya qilish uchun toza bo'lishi va changni tozalashi kerak.
6.2.10 Agar o'rashda oqma bo'lsa va o'rash bezi somunlari to'g'ridan-to'g'ri tortilishi yoki vaziyatga qarab o'rashni o'zgartirishi kerak.Ammo bosim bilan o'rashni o'zgartirishga yo'l qo'yilmaydi.
6.2.11 Agar valfning oqishi onlayn yoki boshqa ish muammolari uchun hal etilmasa, valfni olib tashlash quyidagi bosqichlarga muvofiq amalga oshirilishi kerak:
a.Xavfsizlikka e'tibor bering: xavfsizligingiz uchun quvurdan valfni olib tashlash birinchi navbatda quvur liniyasidagi vosita nima ekanligini tushunishi kerak.Quvur ichidagi muhitning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun siz mehnatni muhofaza qilish uskunasini kiyishingiz kerak.Ayni paytda quvur liniyasi o'rta bosim allaqachon ta'minlash uchun.Valfni olishdan oldin valf to'liq yopiq bo'lishi kerak.
b. Pnevmatik moslamani (jumladan, ulash gilzasini, "pnevmatik aktuator foydalanish yo'riqnomasini" ko'rib) olib tashlash, novda va pnevmatik moslama shikastlanmasligi uchun ehtiyot bo'lish kerak;
c. Kelebek klapan ochiq bo'lganda disk va o'rindiqning muhrlangan halqasida tirnalgan yoki yo'qligi tekshirilishi kerak.Agar o'rindiqda ozgina tirnalgan bo'lsa, uni o'zgartirish uchun muhrlangan sirtga zımpara yoki moy surtish mumkin.Agar bir nechta chuqur chizish paydo bo'lsa, ta'mirlash uchun tegishli choralar ko'rilishi kerak, kelebek klapan sinovdan o'tgandan keyin foydalanishi mumkin.
d. Agar dastani o'rami oqayotgan bo'lsa, o'rash bezi olib tashlanishi va novda va o'ramning yuzasi bilan tekshirilishi kerak, agar novda tirnalgan bo'lsa, vana ta'mirdan keyin yig'ilishi kerak.agar qadoq shikastlangan bo'lsa, o'ramni almashtirish kerak.
e. Agar tsilindrda muammolar bo'lsa, pnevmatik qismlarni tekshirib ko'ring, gaz yo'li oqimi va havo bosimini, elektromagnit teskari valfi normal ekanligini tekshiring."Pnevmatik aktuatorni ishlatish yo'riqnomasi" ga qarang)
f. Pnevmatik qurilmaga gaz kiritilganda, silindrning ichida va tashqarisida hech qanday oqish yo'qligiga ishonch hosil qiladi.Agar pnevmatik qurilma muhri shikastlangan bo'lsa, ish bosimining pasayishiga olib kelishi mumkin, shuning uchun kapalak klapanining ochilishi va yopilishi jarayoniga to'g'ri kelmasligi uchun muntazam tekshirish va ehtiyot qismlarni almashtirishga e'tibor berish kerak.
Pnevmatik kelebek klapanning boshqa qismlari odatda ta'mirlanmaydi.Zarar jiddiy bo'lsa, zavodga murojaat qiling yoki zavodga texnik xizmat ko'rsatishga yuboring.
6.2.12 Sinov
Vana tegishli standartlarga muvofiq sinovni tuzatgandan so'ng, valf bosim sinovidan o'tkazilishi kerak.
6.3 Foydalanish bo'yicha yo'riqnoma
6.3.1 Silindrli qurilma drayveri bilan pnevmatik boshqariladigan valf valfni ochish yoki yopish uchun diskni 90 ° ga aylantiradi.
6.3.2 Pnevmatik qo'zg'aluvchan kapalak klapanining ochiq-yopiq yo'nalishlari pnevmatik moslamadagi joylashuv ko'rsatkichi bilan belgilanishi kerak.
6.3.3 Kesish va sozlash harakati bilan kapalak klapan suyuqlik o'tkazgich va oqim nazorati sifatida ishlatilishi mumkin.Odatda bosimdan tashqariga ruxsat etilmaydi - harorat chegarasi holati yoki tez-tez o'zgaruvchan bosim va harorat sharoitlari
6.3.4 Kelebek klapan yuqori bosim farqiga qarshilik ko'rsatish qobiliyatiga ega, hatto yuqori bosim farqida ham yuqori bosim farqi ostida ochilgan kapalak klapan aylanishiga yo'l qo'ymang.Aks holda zarar yoki hatto jiddiy xavfsizlik avariyasi va mulkni yo'qotishi mumkin.
6.3.5 Pnevmatik klapanlar tez-tez ishlatiladi va harakatning ishlashi va moylash sharoitlari muntazam ravishda tekshirilishi kerak.
6.3.6 Kelebek klapanni yopish uchun pnevmatik qurilma soat yo'nalishi bo'yicha, kapalak vana ochilishi uchun soat sohasi farqli o'laroq.
6.3.7 Pnevmatik kelebek klapandan foydalanganda havoning tozaligiga e'tibor berish kerak, havo ta'minoti bosimi 0,4 ~ 0,7 Mpa.Havo yo'llarini ochiq saqlash uchun havo kirishini va havo oqimini blokirovka qilishga yo'l qo'yilmaydi.Ishlashdan oldin, pnevmatik kelebek klapan harakati normal yoki yo'qligini kuzatish uchun siqilgan havoga kirishi kerak.disk to'liq ochiq yoki yopiq holatda bo'ladimi, ochiq yoki yopiq pnevmatik kelebek klapanga e'tibor bering.Valfning holatiga e'tibor berish va silindrning holati izchil.
6.3.8 Pnevmatik aktuatorlarning krank qo'lining tuzilishi qo'lda qurilma uchun ishlatiladigan to'rtburchak boshli.Voqea sodir bo'lganda, u havo ta'minoti trubkasini to'g'ridan-to'g'ri qo'lda ishlashni amalga oshirish mumkin bo'lgan kalit bilan olib tashlashi mumkin.
7. Xatolar, sabablar va yechim (1-jadvalga qarang)
Tab 1 Mumkin muammolar, sabablar va yechimlar
| Xatolar | Muvaffaqiyatsizlik sababi | Yechim |
| Valflar uchun harakatlanuvchi valf qiyin, moslashuvchan emas | 1. Aktuatorning nosozliklari2.Ochish momenti juda katta3.Havo bosimi juda past 4.Tsilindrning oqishi | 1. Elektr zanjiri va gaz sxemasini pnevmatik qurilma uchun ta'mirlash va tekshirish2.Ish yukini kamaytirish va pnevmatik qurilmalarni to'g'ri tanlash3.Havo bosimini oshirish 4. Tsilindrni yoki qo'shilish manbasini muhrlash shartlarini tekshiring |
| Poyasi qadoqlash oqishi | 1. O'rash bezi murvatlari bo'shashgan2.O'ram yoki novda shikastlangan | 1. Bez murvatlarini2 torting.O'ramni yoki novdani almashtiring |
| Oqish | 1.Muhr o'rinbosari uchun yopilish pozitsiyasi to'g'ri emas | 1. Plomba o'rinbosari uchun yopilish holatini amalga oshirish uchun aktuatorni sozlash to'g'ri |
| 2. Yopish belgilangan joyga etib bormaydi | 1.Ochish-yopish yo'nalishini tekshirish joyida 2. Yo'nalishni haqiqiy ochiq holat bilan sinxronlash uchun aktuatorning texnik xususiyatlariga muvofiq sozlash3.Tutadigan narsalarni tekshirish quvur liniyasida | |
| 3. Vana shikastlanishining qismlari①O'rindiqning shikastlanishi②Diskning shikastlanishi | 1. O'rindiqni2 almashtiring.Diskni almashtiring | |
| Aktuatorning ishdan chiqishi | 1.Kalit shikastlanishi va tushishi2.To'xtash pinini kesib tashladi | 1. Kalitni stend va aktuator2 o'rtasida almashtiring.To'xtatish pinini almashtiring |
| Pnevmatik qurilmaning ishdan chiqishi | "Vana pnevmatik qurilmasining texnik xususiyatlari" ni ko'rish | |
Eslatma: Texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar tegishli bilim va tajribaga ega bo'lishi kerak.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 19-may